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针对某电厂1号汽轮机运行中油箱液位平滑下降的成绩，采用鱼骨分析法，中止了液位计、片段内阀门、环境温度、回油过滤器、油箱压力平滑等方面的调查，zui终于确定了油箱液位平滑下降的原因导致油箱内真空过高。 在调整排烟鼓风机的出风、入口挡板及各轴承箱的排气风门开度后，油箱液位平滑下降的成绩丧失了处理，提出了改变真空压力计、追加平滑油箱液位测量安装等建议。
引言
汽轮机光滑的油箱在光滑的油片中储存光滑的油，起着分离油中空气、水分和杂质的作用。 为确保汽轮机各轴承的正常供油，避免汽轮机轴承断油烧损等事故，应保证在光滑油箱内储存一定量的光滑油。 光滑油罐液位也是机组运行安全的重要监测参数之一。 大型单元为“ 平滑油箱水平低的停止” 维护保证机组在事故情况下安全停止。 但在实践性消费中，经常会遇到油罐水平下降的情况。 流畅油箱液位下降的原因很多，零碎复杂，而且大部分设备都集中在流畅油箱上，处理困难，给消费运行带来很大的烦恼。 本文对某电厂汽轮机运行中油箱水平平稳下降的成绩停止分析，提出处理方案，为处理类似缺点提供参考。
1设备概要
某电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂无限责任公司制造的NZK100-9.32/535型间接空冷汽轮机。 光滑的油片为涡轮主轴驱动的主油泵、油冷却器、喷油器、溢油阀、顶轴安装、盘轮安装、排烟片段、油箱、油泵、交流光滑的油泵、直流事故油泵、液位指示器、液压下降维护安装 其中，流畅的油箱采用集装箱方式，将流畅的油零碎的少量设备集中配置在油箱内，便于运行和监控。 光滑的油的供给被碎片化、密闭的碎片化，回油返回组装箱后，过滤器和其他污染碎片化后，供给光滑的油的碎片化部分。
2流畅的油箱液位下降情况
该发电厂自2017年3月以来，第1号汽轮机平滑油箱液位不规则下降，在油箱液位变化过程中，远传液位和当场液位完全分歧。 液面水平的变化数据如表1所示。
1号机组平滑油箱液位变化数据
3原因分析
对于上述成绩，应用鱼骨解析法中止平滑油箱液位下降的原因解析，对应的鱼骨图如图1所示。 根据图1逐一停止调查水箱液位平滑下降的原因。
平滑油箱液位下降原因分析对应鱼骨图
3.1液位计故障
汽轮机的光滑油箱只设置了一个顶装式磁翻转板液位计。 该液位计由本体(由上、下管构成)、板箱(由红、白两色磁小板构成)、浮子(由磁铁、顶针、浮球构成)、液位寄存器等构成，其结构如图2所示。 其作用的原理是，容器内的浮球在下管内随着油面高度的变化而上下浮动，磁铁通过顶针在上管内移动，利用磁力使反转板反转。 液位指示器将液位信号发送至控制中心，停止液位显示。
顶装载式磁反转板油位计结构示意图
由于远传液位信号来自当时的液位计，远传液位和当时的液位来自同一个测量装置，所以液位计显示成绩时，两个液位的显示值都不同，两个液位的值比较没有价值。
由于远传液位和当场液位分开且数值有持续变化的趋势，液位计主体、板盒、液位变送器故障、浮球和磁铁有可能堵塞在管道中而死亡。 浮球破裂时，光滑的油进入浮球的外部，浮球完全沉入光滑的油中，液位计上的管道磁铁下降到止动标记，通过向光滑的油箱补充光滑的油不会浮起。 因此，浮球决裂的可能性也将被清除。
3.2碎片泄漏
供应汽轮机平滑的油，回油的配管采用套筒方式，在供油的配管内部设置回油的配管。 经过搜索，在回油管路中没有发现漏点，对冷水器的冷却水回水进行取样，没有发现光滑的油成分。 切换冷冻机的运转，发现平滑油箱的液面水平依然在下降，反省机械室负零米管槽内的平滑油非压力油管路，反省没有发现泄漏点的单元的各轴承油防止漏油的情况，没有发现平滑的漏油。
3.3片段内阀内泄漏
反思光滑的油箱取样阀、放水阀，拆下两阀开关灵敏、密闭紧密的油箱事故排水阀后，检查法兰，油阀密闭，无泄漏。
3.4环境温度和平滑油温的变化
环境温度的变化对润滑油的密度有一定的影响，引起润滑油箱液位的变化。 但是，光滑油箱的液位应随着环境温度和光滑油温的变化交替表现出下降和下降，而不是实践表现出下降的倾向。 机组运转时期，流畅的油温维持在38~40 ℃，油温不大摇摆的环境温度对流畅的油密度的影响极其无限，不能引起流畅的油箱液位的下降。
3.5顺畅的机油排放
在机组正常运行过程中，顺畅排油的操作，通过向主油箱有效期底部放水、油质检测有效期取样和排烟风扇排放。 油箱液位下降时期，光滑油的水分维持在26~40 mg/L，对向光滑油箱的放水操作没有停止的每周一次光滑油的质量进行分析，光滑油的量为200 mL/次，由于引起油箱水平的降低而不足。 由于润滑油的水分含量在合格范围内，此时油污的安装连续运转，每天只运转2小时，安装晃动，油污的安装没有发生漏油。 在油烟排出管的上升段凝结的光滑的油通过回流管返回到光滑的油箱内，油烟排出量不太多，所以也不存在光滑的油排出的情景。
3.6回油管道和回油过滤器梗塞
光滑的回油管道的直径zui较大，为133 mm，zui较大，为762 mm，回油管道梗塞的可能性较小，从各轴承箱的回油窗看，回油形态良好，未见回油停滞的情况。 回油过滤装置在平滑的油箱的上部接近油箱的人孔，与回油管连接。 通过光滑的储罐人员，可清楚地看到返回过滤器的返回延迟，无梗塞。
3.7平滑的油箱外部压力变化
检查回油过滤器的梗塞情况，打开光滑的油箱的检修孔，光滑的油箱的液面水平急剧上升，堵塞从-170 mm上升到100 mm的上人的孔后，油箱的液面水平从100 mm下降到-60 mm。 从这一情景可以推测，油罐外部压力的平滑变化引起了油罐液位的平滑变化。
根据运转规程的要求，对各轴承箱的排气风扇和排烟风扇的排出、入口风扇进行及时调整，使单元的各轴承箱和光滑的油箱内成为98~196 Pa的真空，单元运转时在轴承摩擦消耗功率和旋转部件的送风作用下光滑的油热分解产生的油烟和防油环等 在该发电厂1号涡轮的光滑油箱顶部，设置有档位为-0.1~0.3 MPa、精度等级为1.6的双向压力计。 该压力计无法正确显示平滑油箱和各轴承箱内的真空值，轴承箱的各风门和排烟鼓风机的出、入口风门开闭时，平滑油箱的压力计完全没有变化。
如果各轴承箱的排气风门打开过大，则通过挡油板泄漏到轴承箱的空气量会增加。 泄漏的空气溶解在光滑的油中，通过回油配管进入光滑的油箱。 光滑油箱内呈负压形态，光滑油表面空气分压低，溶于光滑油中的空气从光滑油中析出，在光滑油表面构成少量油烟气泡，消耗了局部光滑油。 油烟气泡不能使液位计浮动，因此测量中显示的油箱水平下降。 另外，排烟鼓风机的出口、入口挡板的开度越大，光滑的油箱内的空气压越低，光滑的油的表观空气分压越低，构成的油气泡的数量越多，消耗的光滑的油的量也越多，油箱的液面水平也呈逐渐降低的状态 但是，打开光滑的油箱的检修孔时，油箱内的空气压力被施加，油气泡突然破裂，光滑的油外观的空气分压力也被施加，从光滑的油析出的空气量增加，构成油气泡的数量和速度开始钝化，因此油箱的液面水平上升 以上原因调查结果表明，zui确定平滑油箱液面水平下降导致平滑油箱内真空度过高。
4处理措施
根据以上分析，反省了汽轮机排烟鼓风机的出口、入口挡板开度及各轴承箱的排气风门开度情况，停止了处理。 详情如下。
(1)反省一下，单元1号、2号轴承箱的排气风门全开，3号轴承箱的排气风门开度为2/3处，立即将各轴承箱的排气风门打开到1/3处
(2)反思了排烟鼓风机入口挡板打开2/3，出口挡板打开4/5，排烟鼓风机出口、入口挡板打开1/3。
在上述操作过程中，发现平滑的水箱液面水平从-130 mm逐渐上升到10 mm。 在72小时的运转中，平滑的水箱的液面水平没有下降，液面水平显示出摇晃。 这将处理平滑油箱液位下降的成绩。
5建议
为了根除这样平滑的油箱水平的下降，提出了以下几点
(1)切换流畅的罐顶装置的真空压力表，正确显示流畅罐内的真空值。 推荐0.1级以上的数字绝对真空计。
(2)追加流畅的油箱液位测量安装，使远传和当场液位测量安装独立。 出现液位变化时，立即调查液位测量问题。 推荐测量度高的雷达液位计和超声波液位计。
以上就是磁翻板液位计量表在汽轮机光滑油箱油位下降缘由剖析文章的全部内容
